Амерички иранско-израелски рат већ је утицао на цео регион Блиског истока, који је главно подручје за кинески извоз бешавних цеви. Овај рат несумњиво има велики утицај на кинески извоз бешавних цеви.
Иран је једна од највећих светских земаља произвођача нафте, са дневном производњом сирове нафте од приближно 3,25 милиона барела и обимом извоза од приближно 1,67 милиона барела дневно. Рат може довести до оштећења иранских нафтних постројења, прекида производње или ограничења извоза због санкција, прекида транспорта и других разлога, директно смањујући глобално снабдевање сировом нафтом.
Друге земље Залива, као што су Ирак, Уједињени Арапски Емирати, Кувајт и Катар, у великој мери зависе од Ормушког мореуза за њихов извоз сирове нафте. Ако је мореуз блокиран или транспорт омета, извоз сирове нафте ових земаља ће се значајно смањити, а глобални јаз у снабдевању сировом нафтом може се проширити на милионе барела дневно. Ово ће даље утицати на вађење и транспорт сировина сирове нафте у региону Блиског истока. Бешавне цеви су један од челичних производа на које то највише утиче.
До 2025. године кинески извоз бешавних цеви на Блиски исток достићи ће приближно 2,643 милиона тона, што чини 42,02% укупног кинеског извоза бешавних цеви (6,2828 милиона тона), што га чини највећим извозним регионом за бешавне цеви у Кини.
Шест земаља Персијског залива (Саудијска Арабија, Уједињени Арапски Емирати, Ирак, Кувајт, Катар, Бахреин): 1,653 милиона тона (што чини 26,31% укупног извоза); Иран: 330400 тона (који чине само 0,53%); Уједињени Арапски Емирати (приближно 680000 тона, што чини 10,83%), Кувајт (приближно 400000 тона) и Саудијска Арабија (око 250000 тона).
Фактори утицаја:
1. Логистички транспорт је ометен
Блокада Ормуског мореуза: Ако је Ормушки мореуз потпуно блокиран, биће директно ометани кинески извозни путеви у земље Персијског залива као што су Саудијска Арабија, Уједињени Арапски Емирати, Ирак итд. Ове земље су важна извозна тржишта за кинеске бешавне цеви, чинећи приближно 26,31% укупног кинеског извоза бешавних цеви. Блокада мореуза ће довести до значајног повећања трошкова отпреме, дужих транспортних циклуса, па чак и неке поруџбине не могу бити испоручене на време.
Трошкови алтернативних путева се повећавају: ако брод обиђе око Рта добре наде, путовање ће се повећати за 10-15 дана, а трошкови горива, накнаде за осигурање и други трошкови ће значајно порасти, што може смањити профитну маржу предузећа за извоз бешавних цеви.
2. Промене у тржишној тражњи
Флуктуације у потражњи на Блиском истоку: Рат може довести до успоравања изградње инфраструктуре у региону, а потражња за бешавним цевима може се смањити у кратком року. На пример,-инжењерски пројекти великих размера у земљама као што су Саудијска Арабија и Уједињени Арапски Емирати могу бити одложени или суспендовани због нестабилних ситуација, смањујући набавку бешавних цеви.
Прилагођавање потражње на глобалном тржишту: Ако рат потраје дуго, глобални економски раст може бити потиснут, а потражња за цевима у другим регионима такође може бити погођена. На пример, производне индустрије у Европи, Северној Америци и другим регионима могу смањити производњу и потражњу за бешавним цевима због растућих цена енергије и поремећаја у ланцу снабдевања.
3. Пораст трошкова производње
Повећани трошкови енергије: Рат је довео до значајног повећања цена енергије као што су сирова нафта и природни гас, што је резултирало повећаним трошковима потрошње енергије током производње бешавних цеви. На пример, повећање трошкова електричне енергије и горива у процесима као што су производња челика и ваљање цеви повећало је цену производње бешавних цеви.
Нестабилно снабдевање сировинама: Рат може утицати на снабдевање сировинама као што су руда гвожђа и кокс. Иран је једна од земаља извозница руде гвожђа. Ако је њен извоз блокиран, то може утицати на баланс понуде и потражње на глобалном тржишту руде гвожђа, што доводи до повећања цена сировина и даљег повећања трошкова производње бешавних цеви.
Укратко, утицај америчко-израелског рата у Ираку на бешавне цеви углавном се преноси кроз канале као што су логистички транспорт, потражња на тржишту и трошкови производње. Краткорочно, то може имати значајан утицај на тржиште бешавних цеви, док-дугорочни утицај зависи од трајања рата и развоја ситуације.